【省錢王】民事法學與法學方法(第四冊)~熱銷中
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商品訊息描述: 2019熱銷產品2019流行產品精選優惠本書特色：本書仍然延續作者之前三冊論著在民法與民事訴訟法領域，透過方法論的運用與實務判決對話的努力。在民法與方法論部分，本書特別是關注債權物權化理論在實務上之發展與實踐；在民事訴訟法部分，則特別著重否認子女之訴在比較法上的論述。
作者簡商品介：
吳從周現職：國立台灣大學法律推薦產品學院助理教授
學歷熱賣商品英文：
台CP值超高省錢王北大學法學士
台灣大學法學碩士
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台灣大學法學博士（主攻民法與法學方法）
德國科隆大學博士候選人（主攻民事訴訟法）
好康
商品訊息簡述:
作者： 吳從周
新功能介紹- 出版社：新學林
新功能介紹 - 出版日期：2010/03/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大潮州「水銀行」引水 美景限時限量 | 台灣百寶鄉 | 地方 | 聯合新聞網
屏東縣大潮州人工湖最近引水後，在大山之下展現出大湖美景，但其實這裡是地下水補注湖，湖水會不斷滲入地下。 圖／讀者提供 分享 特賣哪裡買facebook 屏東縣大潮州人工湖最近引水後，在大山之下展現的大湖美景，但其實這裡是地下水補注湖，湖水會不斷滲入地下。圖／讀者提供 分享 facebook 有「水銀行」之稱的網路熱賣商品超值推薦屏縣大潮州人工湖，最近進行今年第一次引水，在185線開展大湖美景，吸引不少民眾探詢，縣府表示，大潮州人工湖是地下水補注區，目前還不具觀光休憩功能，眼前湖光好康報報比價撿便宜山色是「限時限量」，未來還有第二期計畫要進行，現階段不宜對外開放。大潮州人工湖屬地下水補注湖，只有在豐水期才會引水入湖，日前才剛剛打開引水非逛不可不能不逛閘門，引水注入第一湖區及第二湖區，在群山環繞之下，大湖美景確實很吸引人，不過這裡是地下水補注區，湖水會不斷滲入地下，例如完工後首引水的第二湖區，在注水一天後，就幾乎完全進入地下，美景不長久。. } }); } 屏東縣政府水利處長江國豐表示，目前只能從丹林吊橋或附近大橋上遠距離欣賞，湖區還不適合開放，若團體想要參觀，可接洽縣府水利處，由專人帶領解說。根據縣府規畫，大潮州人工湖全區面積廣達300公頃，現僅完成第一期50公頃，第二期計畫尚待中央核定。為解決沿海地層下陷問題，屏東縣政府在林邊溪上游，選擇地質適合的地點開闢大潮州人工湖，做為地下水補注區，第一期工程歷經5年餘，去年6月全部完工，初運轉就已監測到地下水位上升，展「水銀行」效益。
失智還能駕駛嗎？輔助手冊有效評估
（優活健康網新聞部／綜合報導）近年失智人口成長快速，與失智相關的交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施，但對失智者家庭而言，要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。
因機動車交通事故死亡 不乏失智長者
根據衛生福利部106年死因統計年報，因機動車交通事故死亡的案件中，高達4成為65歲以上長者，其中不乏因失智者駕駛造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。失智與安全駕駛議題不容忽視！
在澳洲，透過臥龍崗大學與澳洲交通部合作，發展「失智症與安全駕駛決策輔助手冊（DDDA）」，經研究測試後，已發展出多國版本如義大利、越南、希臘、美國及紐西蘭，期待及早協助失智者、家屬並支持失智者從駕駛生涯退休。澳洲政府花了2年時間訓練澳洲各地家庭醫師，有自信並願意和失智者討論駕駛問題。
記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化
台灣失智症協會賴德仁理事長表示，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化，影響駕駛能力。台灣失智症協會2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫，透過專家多次會議討論，將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本，並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。
未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時，多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具，並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。
不讓失智者駕駛 家屬發生衝突
台灣老年精神醫學會醫師楊詠仁表示，目前台灣仍有許多長者，失智後持續開車或騎車去買菜、看診等等，家屬雖然明明知道有風險，但也有困難讓失智者不開車或騎車，部份家屬把鑰匙藏起來或把車子賣掉來迫使失智者不開車。但也因此與失智者發生許多衝突。許多失智者對自己的功能障礙欠缺完整病識感，要讓失智者從駕駛退休很不容易。
台灣失智症協會湯麗玉秘書長表示，在台灣失智症協會關懷專線諮詢中，一年約40通電話諮詢提到失智者駕駛困擾。未來可透過受過專業訓練的個案管理師、搭配使用DDDA手冊，一步步幫助失智者家庭共同決定是否繼續駕駛，或改由陪同者陪伴駕駛、搭乘大眾交通工具等配套措施，減少與失智者的衝突、保障失智者家庭與全民利益。
把關失智者安全駕駛 降低交通事故率
澳洲臥龍崗大學失智症專家崔諾教授表示，駕駛是一項需要各種技能的複雜任務，輕度失智者或許還能夠駕駛，但長期失智者仍應考慮從駕駛生涯退休。然而，放棄駕駛將降低失智者對生活的控制感，及整體生活福祉。
交通部為了因應高齡駕駛需求，已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度，鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照，這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。台灣失智症協會賴德仁理事長進一步說明，由於失智人口成長快速，台灣需加速因應，可透過目前衛福部設立73個失智共同照護中心開始推廣，支持失智者安全駕駛決策，保障失智者家庭與全體國人的行車安全。
楊詠仁醫師建議，交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一，交通部應建制警示系統，對於50歲以上的駕駛人，短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估，有疑似失智考量時，應轉介失智共同照護中心協助。交通部也應積極採取有效策略降低機動車輛誤闖快速道路風險，維護所有用路人安全。
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