【挖好康】現代日本文學掃描(修訂版)~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 日本從明治維新開始，積極向西方學習，奠定日本近代化的深厚基礎。
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文學方面，近代從什麼時候開始，日本學界看法不一，以坪內逍遙《小說神髓》的一八八六年為始，是其中的一種看法。
小說神髓的文學觀，打破近世「勸善懲惡」的文學網路熱賣產品觀，提倡寫實主義，是日本邁向近代文學的第一步。
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日本近（現）代文學與平安文學是日本文學史上的兩個黃金時代。繼川端康成（一九六八）之後，大江健三郎於一九九四年獲諾貝爾文首選學獎，也說明了日本文學在世界文壇的地位與角色。開箱文
造成日本近現代文學的蓬勃發展，因素非一。
網拍熱門產品其中，非常重要的因素之一是向西方先進國家學習──透過直接閱讀原文或翻譯的途徑；換句話說，初期的評介、翻譯扮演了相當重要的角色，也造成極大的影響。
上班族省錢大作戰許多名作家，如二葉亭四迷、內田魯庵、森鷗外、上田敏、島村抱月、永井荷風、堀口大學、高村光太郎、佐藤春夫、伊藤整、河上徹太郎、中野好夫、渡邊一夫、西脇順三郎、三好達治……等都參與譯介工作。
省錢大作戰省錢妙招由此意識到譯介工作的重要，因此不揣淺陋，積極在報章雜誌譯介日本現代作家、作品。感謝當初提供發表機會的羅智成、許悔之、戴淑華、蔡幼華、高英俊、周幸叡、方梓等諸位先生、女士，以及答應出版本書的黃成業先生。
本書自一九九六年出版以來廣受讀者歡迎，唯至今已過二十載，歲月流逝，世事更迭，本次能有機會將內容補充修正，以新面貌再版呈現給各位讀者，在此感謝鴻儒堂黃成業先生的支持。
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商品訊息簡述:
作者： 林水福
新功能介紹- 出版社：鴻儒堂
新功能介紹 - 出版日期：2018/02/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
WSBL／國泰女籃慶50周年 初代超短褲復古亮相 | 籃球 | 運動 | 聯合新聞網
國泰現役吳宜庭（左）和退役女將陳敘均展示國泰女籃初代熱銷CP值爆表球衣。記者曾思儒／攝影 分享 facebook 1969年正式成立，國泰女籃省錢妙招超實用今年喜迎成軍50周年，球隊今天舉辦WSBL連霸慶功宴，特別邀請歷代學姊齊聚一堂，現場除有照片牆帶領球員進入時光隧道，第一代隊長郭月娥更提供國泰初代「超短褲」球衣，由現任女將吳宜庭和退役超人氣產品人氣產品排行榜女將陳敘均演繹上陣，讓現場歡呼聲不斷。. } }); } 國泰金控董事長蔡宏圖今天還分享段小故事，他透露高三曾跑去看國泰女籃打球，如今晃眼已經50年，「感謝每一屆球員，這是大家的成就，也期待未來50年，大家給國泰女籃一樣的關心和祝福。」「小洪老師」洪玲瑤從球員到教練，完整參與國泰50年，她感性說：「說真的，只有感謝，沒有企業全力支持，有多少人可以盡情揮灑努力？」她表示，相信未來球隊還會遭遇各種挑戰，「但我們要相信隊友、相信教練，何況我們還有最大的後盾國泰，我們會繼續努力，期待下一個年終募集省荷包50年。」今年率隊打下WSBL金盃的「貝兒」鄭慧芸，在球隊也剛好滿30年，她形容球員時期把「每一場都當最後一場球」，現在當教練，心情仍是如此，「因為我想帶著這堅持和努力，帶著球員努力成就這團隊，希望每年這時候可以很驕傲站在這裡，把冠軍獎盃獻給最支持我們的董事長，因為有你們，才有今天的國泰女籃50年。」國泰金控董事長蔡宏圖（中）和國泰女籃歷屆隊長合影。記者曾思儒／攝影 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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